汽車輪圈內的圓盤是煞車碟盤，黑色的那一塊是煞車卡鉗為什麼需要ABS防鎖死煞車系統
先來了解靜摩擦力與動摩擦力的差別，所謂的靜摩擦力指的是相互接觸的兩個物體相對靜止時所產生的摩擦力，當施力在物體上達到物體開始移動的瞬間稱為最大靜摩擦力，以汽車輪胎的滾動來說，沒有煞車的時候，輪胎與地面接觸的模式是滾過地面，而不是滑過地面，所以屬於靜摩擦力，當車輪有煞車且輪胎即將打滑前（尚未發生打滑情況），這個瞬間稱為最大靜摩擦力，這是抓地力表現最強的時候，如果一但輪胎發生打滑，輪胎與地面的接觸面之間的關係就會從滾動變成滑動，這時候就稱為動摩擦力，有學過物理的人應該都知道，最大靜摩擦力轉變成動摩擦力代表輪胎的抓地力瞬間降低，所以車子會發生打滑，很可能會造成失控的狀態，非常危險，那什麼情況會造成輪胎打滑呢？就是煞車踩緊，輪胎鎖死的狀態，這樣輪胎就會發生打滑，看到這裡就知道 ABS 的功能是什麼了吧！？就是防止輪胎鎖死，當汽車駕駛發現需要重踩剎車，這個時候如果車輛有搭載 ABS防鎖死煞車系統，會感覺到煞車踏板因為 ABS 作動而產生抖動的反饋現象，這就代表 ABS 正在運作，有些駕駛人第一次駕駛有ABS 的車款發現這種煞車踏板的反饋抖動可能會很驚訝！不過多開幾次可能就習慣了。ABS防鎖死煞車系統的原理與優點
ABS 防鎖死煞車系統採用的原理其實很簡單，就是透過電腦偵測到駕駛人的各種駕駛參數，當發現輪胎的煞車情況有可能會打滑之前，立刻介入作動，藉由＂煞＂、＂放＂、＂煞＂、＂放＂、＂煞＂、＂放＂的持續動作，來達到避免一次煞死的狀況，感覺會像是自己用腳＂點放＂煞車，不要一腳踩到底，因為有＂點放＂所以煞車來令片不會一瞬間就咬緊煞車碟盤，換句話說就是比較不容易瞬間鎖死，這就是ABS防鎖死煞車系統的工作原理。那有些人可能會想說我何必替愛車選配ABS防鎖死煞車系統？如果車子本身沒有標配ABS，那我就自己踩煞車的時候點放不就好了嗎？錯！大錯特錯！為什麼呢？因為ABS防鎖死煞車系統的作動速度極快，每秒可以點放十次以上，絕對不是人類自己控制腳踩煞車能達到的速度，這就是ABS防鎖死煞車系統最大的優勢，用電腦控制煞車點放速度，讓煞車效果達到人類無法達到的優秀境界，因為ABS防鎖死煞車系統是安全配備，建議買車時一定要有。
ABS 在作動的時候，除了可以減少煞車鎖死而發生打輪的機會，還可以讓駕駛人因此有機會閃避障礙物，這也是很簡單的道理，因為車輛如果沒有ABS，想閃避障礙物可能因為重踩煞車導致打滑而失控，結果撞上障礙物，有ABS的車輛因為輪胎並未發生打滑，駕駛人還有機會可以打方向盤迅速閃避障礙物。
ABS可以縮短煞車距離嗎？
關於 ABS 可不可以縮短煞車距離的這個議題其實討論了很久，許多人發表自己的意見，不過通常這種討論還是應該要以數據來佐證，各位可以參考台灣的ARTC財團法人車輛研究測試中心的這篇數據，其中經過測試獲得的煞車距離統計圖表可以看到沒有ABS的車款或解除ABS後，緊急煞車故易發生輪胎打滑，煞車距離是最遠的，而沒有ABS的車款如果透過人類控制出最佳的煞車結果，煞車距離還是比有搭載ABS車款的煞車距離長一些，不過測試報告也指出，經過非常多次的人類控制最佳煞車距離其實是有機會比ABS煞車距離短，也就是說，ABS不完全能保證將煞車距離縮減到最短，不過絕大多數的情況下，還是可以創造出比沒有搭載ABS車款更短的煞車距離，況且一般人的駕駛技術想必很難比這些專業測試人員好，想要創造比電腦控制的ABS更短的煞車距離更是不容易。如何駕駛與使用ABS防鎖死煞車系統
ABS防鎖死煞車系統屬於汽車的主動安全之一，所謂的主動安全就是車子會自己偵測車輛的動態，然後透過電腦的控制決定是否要介入以及介入的程度，ABS防鎖死煞車系統就是汽車電腦控制的系統，不需要額外設定什麼，駕駛不用擔心不會開有ABS的車款，因為開起來是一樣的，差別在於緊急煞車的時候，有 ABS 的車款會因為 ABS 作動產生的回饋讓煞車踏板有明顯的震動，這是很正常的現象，只要習慣即可，如果不是很熟悉這種感覺，可以找個沒有人的安全空地或路段練習緊急煞車，讓 ABS防鎖死煞車系統作動起來，練習的幾次就能熟悉那種感覺，在緊要關頭對車輛動態的掌握也能更有信心，減少驚慌失措的情況。除了ABS之，外汽車輪胎也很重要
前面講了這麼多關於ABS防鎖死煞車系統的原理以及重要性，很多人還是忽略了汽車輪胎的重要性，因為ABS是個電腦系統，真正與地面街觸的還是輪胎，所以建議平時保養的時候也應該注意自己愛車的輪胎是否在最佳狀態，這包含了胎壓偵測、輪胎磨損程度以及輪胎的使用年份，其實ABS是在緊急煞車的情況下會介入，平時絕大多數的時候根本不會用到，順順的腳踩煞車就很夠用了，可是汽車輪胎就是隨時都在使用，對行車安全來說是全時段的，千萬不要忽略輪胎狀況的重要唷！以下幾篇是跟汽車輪胎有關的知識，各位可以參考看看。更多汽車知識