單純的 ABS 雖然有助於減少車輛煞車鎖死而發生的打滑情況，但是 ABS 無法分配煞車力道，傳統的煞車系統透過總泵來平均分配每個輪子的煞車力道，在平坦的直線上是沒什麼問題，但是如果當車輛行駛在不規則的路面或彎道中，忽然間進行煞車就有可能出現某顆或某幾顆輪子的抓地力差，這個時候光靠 ABS 是不夠的，還需要透過EBD電子剎車力分配系統妥善分配煞車力道，讓每一顆輪胎都能保有最佳的抓地力，這也是EBD電子剎車力分配系統的最大功能。
EBD電子剎車力分配系統的介紹影片
為了讓大家更清楚了解 EBD 的實際動作與功能，我們找了一些影片說明第一個影片：How Electronic Brake force Distribution (EBD) works
這個影片介紹了 EBD 在轉彎時的實際應用，當車子在過彎的時候，內側輪胎與外側輪胎的受力不同，抓地力也不同，如果用傳統的煞車平均分配力道，其實是很浪費的，甚至有可能因為內側輪胎與外側輪胎轉數不同的情況下卻擁有相同的煞車力道而導致車身動態不穩定，如果有 EBD電子剎車力分配系統就能讓每一顆輪胎輕鬆的獲得應該要有的煞車力道，車輛可以穩定的通過彎道。
第二個影片：Electronic Brake-force Distribution (EBD)
第二個 EBD 介紹影片說明了車輛的配重、行李重量、乘客、車速、路況等因素都會影響車輛的煞車系統負荷，透過 EBD電子剎車力分配系統能夠自動偵測這些因素影響到的車輛輪胎抓地力差異，進而調整煞車力道分配，減少在乾地或濕地的煞車距離。
看完以上的介紹與影片，想必各位駕駛人對於 EBD電子剎車力分配系統應該有更深入的認識，其實EBD與ABS的搭配已經行之有年，等於是加強或輔助了ABS的效果，因為ABS不一定能夠有效的降低煞車距離，EBD電子剎車力分配系統卻能降低煞車距離，特別是在彎道進行煞車的時候，有EBD電子剎車力分配系統的車輛可以擁有比較好的車身動態穩定效果，不過在這裡還是要提醒各位駕駛人，無論是ABS還是EBD這些主動安全輔助系統終究是一種輔助，最終的行車安全還是在駕駛人本身，千萬不要因為有這些安全配備就信心滿滿的駕駛到超過車輛急限，那是非常危險的唷！
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